2022年12月からドローンの国家資格制度がスタートしたこともあり、「資格を取らないとドローンは飛ばせない」と思っている方もいるかもしれません。

しかし、結論からいうと、ドローンを飛ばすために、国家資格が必ず必要というわけではありません。

飛行する場所や方法によっては、国家資格を持っていなくてもドローンを飛ばすことができます。

一方で、国家資格を取得することで、一定の条件下では飛行許可・承認手続きが不要になる場合があるほか、より高度な飛行を目指す場合にも必要になってきます。

この記事では、これからドローンを始める初心者の方に向けて、「国家資格は必要なのか」をできるだけ分かりやすく解説します。

1. 結論｜ドローンを飛ばすだけなら国家資格は必須ではない

最初に一番大切な部分から説明します。

ドローンの国家資格である、

• 一等無人航空機操縦士
• 二等無人航空機操縦士

は、すべてのドローン飛行で必ず必要になる資格ではありません。

国土交通省も、「無人航空機操縦者技能証明書の取得は、無人航空機の飛行において必須事項ではありません」と案内しています。

つまり、国家資格を持っていない＝ドローンを飛ばせないではありません。

例えば、特定飛行に該当しないカテゴリーⅠの飛行であれば、航空法上の飛行許可・承認申請は不要です。

ただし、

👉 「資格がいらない」と「何も確認せず自由に飛ばしてよい」は全く別です。

飛行場所や飛ばし方によってさまざまなルールがあります。

2. ドローンの国家資格とは？

ドローンの国家資格は正式には、無人航空機操縦者技能証明といいます。

無人航空機を飛行させるために必要となる知識や操縦能力を持っていることを、国が証明する制度です。

資格は大きく、一等無人航空機操縦士と二等無人航空機操縦士の2種類に分かれています。

また、それぞれの資格には、

• 無人航空機の種類
• 最大離陸重量25kg未満かどうか
• 昼間飛行
• 目視内飛行

などに関する限定があります。

必要な試験を受けることで、限定を変更することもできます。

少し難しく感じるかもしれませんが、初心者の段階ではまず、

👉 「国家資格には一等と二等がある」と覚えておけば大丈夫です。

3. 一等無人航空機操縦士と二等無人航空機操縦士の違い

初心者の方が特に分かりにくいのが、「一等と二等は何が違うの？」という部分だと思います。

かなり簡単に分けると、

二等無人航空機操縦士

主に、立入管理措置を講じたうえで行うカテゴリーⅡ飛行に対応する資格です。

一定の条件を満たすことで、カテゴリーⅡ飛行の一部について、国土交通大臣への飛行許可・承認申請が不要になる場合があります。

そのため、

• ドローン空撮
• 点検
• 測量
• 業務利用

などを考えている方にとって、取得を検討しやすい資格です。

一等無人航空機操縦士

一等はさらに上位の資格です。立入管理措置を講じずに第三者上空を飛行する、カテゴリーⅢ飛行に必要となる技能証明です。

いわゆるレベル4飛行など、高度なドローン運用を目指す場合に関係してきます。

ただし、一等資格を持っていれば、それだけで第三者上空を自由に飛ばせるわけではありません。

カテゴリーⅢ飛行では、第一種機体認証など、資格以外の条件も必要になります。

4. 国家資格がなくても飛ばせるケース

では、どのような飛行なら国家資格なしでもできるのでしょうか。

代表的なのが、カテゴリーⅠ飛行です。

カテゴリーⅠとは、特定飛行に該当しない飛行のことです。

例えば、人口集中地区ではない場所で、日中に、機体を目視できる範囲で、人や物件との距離など必要なルールを守りながら飛行する場合などが該当します。

このようなカテゴリーⅠ飛行では、航空法上の飛行許可・承認申請は不要です。

もちろん国家資格も必須ではありません。

そのため、「まずドローンを趣味で始めてみたい」「安全な場所で練習してみたい」という方が、必ず国家資格取得から始める必要はありません。

ただし、その場所の管理者がドローン飛行を禁止している場合などは別です。

👉 航空法上飛ばせる場所でも、土地や施設の管理ルールによって飛ばせないことがあります。

※私は長崎県内で100箇所以上の空撮実績を持っておりますが、カテゴリーI飛行ができる場所はほとんどないと思っております。

5. 国家資格が役立つケース

では、国家資格を取得すると何が変わるのでしょうか。

大きなメリットの一つが、一定の条件を満たしたカテゴリーⅡ飛行で、飛行許可・承認手続きを省略できる場合があることです。

カテゴリーⅡとは、特定飛行のうち、飛行経路下に第三者が立ち入らないよう立入管理措置を行って飛行するものです。

例えば、

• 人口集中地区での飛行
• 夜間飛行
• 目視外飛行
• 人や物件から30m未満での飛行

などは特定飛行に含まれます。

二等以上の技能証明と第二種機体認証など、必要な条件を満たすことで、一部のカテゴリーⅡ飛行について許可・承認手続きが不要になる場合があります。

ただし、

• 空港等周辺
• 150m以上の上空
• 催し場所上空
• 危険物輸送
• 物件投下
• 一定重量以上の機体

など、資格や機体認証があっても個別の許可・承認が必要となる飛行があります。

ここは非常に重要です。

👉 「国家資格を取れば申請が全部いらなくなる」わけではありません。

6. 「資格」と「機体登録」は別の話

初心者の方が混同しやすいのが、国家資格と機体登録です。

これは全く別の制度です。

100g以上の無人航空機は、航空法上の規制対象となります。

そのため、100g以上の機体を屋外で飛行させる場合には、機体登録が必要です。

登録されていない100g以上の無人航空機を飛行させることはできません。

つまり、国家資格を持っていなくても飛ばせる場合はありますが、100g以上の機体なら、機体登録については別に必要ということです。

初心者の方は、「国家資格」「機体登録」「飛行許可・承認」を別々のものとして覚えておくと分かりやすいです。

7. 国家資格があれば何でも自由に飛ばせるわけではない

ここは初心者の方にぜひ覚えておいてほしいポイントです。

国家資格を取得すると、「これでどこでも飛ばせる」と思ってしまうかもしれません。

しかし、そうではありません。

国家資格は、ドローン操縦に必要な知識や技能を持っていることを証明するものです。

実際にドローンを飛ばすときには、

• 航空法
• 小型無人機等飛行禁止法
• 地方自治体の条例
• 土地・施設管理者のルール
• 飛行する空域
• 飛行方法

などを確認する必要があります。

国土交通省も、飛行許可・承認とは別に、その地域や施設でドローン飛行が可能か確認し、必要に応じて管理者への手続きを行うよう案内しています。

つまり、

👉 国家資格は「どこでも飛ばしてよい免許証」ではありません。

ここは自動車の運転免許とは少し考え方が違うところです。

8. 初心者なら二等から取得した方がいい？

これからドローンを始める人が、「資格を取るなら一等と二等、どちらがいいの？」と迷うこともあると思います。

趣味で始める段階なら、必ずしも最初から国家資格を取得する必要はありません。

まずは、

• ドローンの基本ルール
• 飛行場所の確認方法
• 機体の操作
• 飛行前点検
• 周囲への安全配慮

などを身につけることが大切です。

そのうえで、「今後、仕事でも使いたい」「目視外飛行なども行いたい」「本格的にドローンを続けたい」と思ったときに、二等無人航空機操縦士を検討するのも一つの方法です。

一等はカテゴリーⅢ飛行まで見据えた資格なので、初心者が全員最初から一等を目指さなければならないわけではありません。

9. 趣味で始める人はまず何をすればいい？

国家資格より先に、初心者の方に覚えてほしいことがあります。

それは、「どこで、どのように飛ばせるのかを理解すること」です。

まずは、

1. 使用する機体を確認する
2. 100g以上なら機体登録を行う
3. 飛行する場所を確認する
4. 特定飛行に該当しないか確認する
5. 土地・施設管理者のルールを確認する
6. 天候を確認する
7. 飛行前点検をする
8. 安全な場所で基本操作を練習する

という順番で進めると分かりやすいです。

国家資格の取得を考えるのは、そのあとでも遅くありません。

👉 初心者の最初の目標は「資格を取ること」ではなく「安全に飛ばせる知識を身につけること」です。

10. 仕事でドローンを使いたい人は資格を取るべき？

空撮や点検、測量など、仕事としてドローンを使用したい場合は、国家資格の取得を検討する価値があります。

ただし、仕事でドローンを飛ばす＝国家資格が法律上必須という意味ではありません。

資格がなくても、必要な許可・承認を受け、ルールを守って飛行できるケースはあります。

一方で国家資格を取得することで、

• 一定の技能・知識を証明できる
• 一部カテゴリーⅡ飛行で手続きが簡略化できる場合がある
• 顧客へ操縦者の技能を説明しやすい
• 将来より高度な運用を目指しやすい

といったメリットがあります。

そのため、今後ドローンを仕事として長く使っていきたい方には、取得を検討する価値の高い資格といえるでしょう。

国家資格について初心者が覚えておきたいこと

ここまでを簡単に整理すると、

• ドローン国家資格はすべての飛行で必須ではない
• 国家資格には一等と二等がある
• 二等は主にカテゴリーⅡ飛行に関係する
• 一等はカテゴリーⅢ飛行に関係する
• 100g以上のドローンは機体登録が必要
• 国家資格と機体登録は別の制度
• 国家資格を持っていても飛行場所の確認は必要
• 国家資格だけで全ての許可・承認が不要になるわけではない

ということになります。

まとめ

「ドローンを飛ばすなら国家資格を取らないといけない」と思っていた方もいるかもしれません。

しかし、ドローン国家資格は、すべての飛行で必須ではありません。

条件を守ったカテゴリーⅠ飛行などであれば、国家資格がなくても飛行できます。

一方で、仕事としてドローンを使用したり、目視外飛行などを含む、より幅広い運用を考えたりする場合には、国家資格を取得するメリットがあります。

初心者の方は、いきなり、「一等を取らないと」「二等を取らないと」と考える必要はありません。

まずは、

👉 機体登録・飛行ルール・飛行場所・安全な操作

について理解するところから始めましょう。

そして実際にドローンを続けていく中で、「もっと本格的に飛ばしたい」「仕事として使いたい」と思った段階で国家資格の取得を検討しても遅くありません。

ドローンで最も大切なのは、資格を持っていることだけではなく、ルールを理解して安全に飛行することです。

これからドローンを始める方は、まず基本的なルールを一つずつ覚え、安全な環境で飛行経験を積んでいきましょう。

機体情報、操縦者情報、飛行マニュアル。見慣れない言葉が並ぶと、何から入力すればよいのか迷いますよね。でも、先に自分の飛行内容を整理しておけば、確認する順番が見えてきます。

この記事では、業務で空撮や点検を行う方に向けて、DIPS2.0で飛行場所を特定しない包括申請を進める方法を紹介します。主に総重量25kg未満の機体を使い、第三者の上空を飛ばさず、必要な補助者を配置して行う飛行が対象です。

手続きだけでなく、申請前に必要な準備、補正が届いたときの対応、許可後に確認することまで、順番に見ていきましょう。

※2026年9月10日に確認した国土交通省・DIPS2.0の公開資料を基に作成しています。掲載画面は国土交通省のDIPS2.0操作マニュアル（ver2026/6/22）に収録された画面例です。現在のログイン後画面を撮影したものではなく、入力済みの値や選択状態は読者への指定ではありません。申請画面や制度が更新された場合は、最新の公式案内を確認してください。

包括申請とは？まず「何の許可なのか」を整理しよう

包括申請とは、同じ申請者が一定期間内に繰り返し行う飛行などについて、複数の飛行をまとめて許可・承認申請する方法です。

飛行内容や条件によっては、「日本全国」「長崎県内」など、具体的な飛行経路を特定せずに申請することもできます。

ただし、包括申請で許可・承認を取得しても、すべての場所や飛行方法が認められるわけではありません。

許可・承認書に記載された範囲や条件を守るとともに、飛行場所ごとの規制や施設管理者との調整なども確認する必要があります。

飛行期間は原則3か月ですが、継続的に飛行する場合は最長1年間の申請が可能です。「包括申請なら必ず1年間」と決まっているわけではないので、予定に合った期間を設定しましょう。国土交通省「包括申請のご案内」

また、「機体登録」「飛行許可・承認」「飛行計画の通報」は、それぞれ別の手続きです。機体を登録しただけでは、許可が必要な空域を自由に飛べるようにはなりません。

自分の飛行は、この申請方法で進められる？

空撮・点検で確認する代表的な4項目

業務の空撮や点検では、次の項目が関係することがあります。必要な項目は、実際の飛行内容から判断します。

夜間かどうかは、街灯の明るさや「まだ見える」という感覚ではなく、国立天文台が公表する、その場所の日の入り・日の出の時刻で判断します。送信機の映像を頼りに飛ばす場合も、機体が近くにあるから目視内とは限りません。国土交通省「無人航空機に係る規制の運用における解釈について」

一方、特定飛行に当たらない飛行は、航空法上の飛行許可・承認申請が不要です。また、技能証明と機体認証などの条件をそろえることで、一部の特定飛行が申請不要になる場合もあります。国家資格だけ、機体登録だけで判断せず、公式の飛行カテゴリー案内で確認してください。

趣味の撮影や、場所を特定する必要がある飛行は別に考える

この記事の「飛行場所を特定しない申請」を、そのまま使えない飛行もあります。

• 趣味や研究開発を目的とする飛行
• 空港等周辺の規制空域や、地表・水面から150m以上の規制空域での飛行
• 人口集中地区上空での夜間飛行
• 夜間の目視外飛行
• 補助者を配置しない目視外飛行（レベル3飛行など）

催し場所上空の飛行などでは、場所に加えて日時の特定も必要です。こうした飛行は、必要な場所・経路・日時を示す申請として検討します。趣味の方が申請を進めるために「業務」と入力することはしないでください。

特に注意したいのが、複数の飛行方法を組み合わせる場合です。

例えば、夜間飛行と目視外飛行の承認をそれぞれ取得していても、夜間に目視外飛行を行えるとは限りません。

夜間の目視外飛行は、飛行経路を特定した申請が必要となるため、通常の飛行場所を特定しない包括申請だけで実施しないようにしましょう。国土交通省「包括申請のご案内」

申請前に手元へそろえておきたいもの

入力を始める前に、次の情報を一か所にまとめておくと進めやすくなります。

• DIPS2.0のログインIDとパスワード
• 使用機体の登録記号、製造番号、取扱説明書
• 使用する送信機や、追加装備の情報
• 操縦者の氏名・住所・連絡先、飛行実績
• 技能証明を使う場合は、証明書の情報と限定の内容
• 飛行目的、申請する飛行方法、期間、想定する範囲
• 使用する飛行マニュアル、補助者などの安全体制
• 加入している保険の内容、緊急時につながる連絡先

機体の性能は、似た名前の機種から写さず、自分の型式の説明書で調べます。送信機や追加装備が変われば、確認すべき内容も変わることがあります。DIPS2.0操作マニュアル・新規申請に必要なもの

機体登録が済んでいるか確認する

通常の登録対象機を使う場合は、先に機体登録を完了させ、登録記号を確認します。「登録申請を送信した」段階と、「登録が完了した」段階を取り違えないようにしましょう。

屋外で飛ばす準備として、登録記号の表示やリモートIDへの対応も必要です。リモートIDには免除制度がありますが、包括申請を取っただけで免除されるものではありません。国土交通省「無人航空機の登録制度」

操縦経験が足りない場合は、先に練習する

飛行許可・承認の審査では、操縦者に必要な知識や操縦能力、飛行経験、安全体制などが確認されます。

航空局標準マニュアル02では、基本的な操縦練習に加え、夜間飛行や目視外飛行など、申請する飛行方法に応じた訓練についても定められています。

ただし、すべての操縦者に一律の条件が適用されるわけではありません。国土交通省では、飛行経歴が10時間未満であっても、機体の性能や安全対策、飛行条件などを考慮して許可・承認が認められた事例を公開しています。

また、有効な操縦者技能証明を保有し、必要な限定解除を受けている場合などは、条件に応じて一部の練習を省略できる規定もあります。

申請前には、自分の飛行経験や技能証明の内容を確認し、使用する航空局標準マニュアルに定められた要件を満たしているか確認しましょう。練習を行う場合も、法令に適合した環境で安全に実施することが大切です。航空局標準マニュアル02の第2章を確認してください。

手順1｜DIPS2.0にログインする

DIPS2.0の公式サイトを開きます。機体登録で使ったアカウントがあれば、そのIDとパスワードでログインできます。初めて使う場合は、申請主体に合う個人・企業団体の区分でアカウントを作成してください。

画面01｜ログインする

機体登録で使ったIDとパスワードを入力し、「ログイン」を押します。

出典：国土交通省・DIPS2.0操作マニュアル（P.01-6）。画面部分を抜粋。

ログイン後は、飛行許可・承認申請のメニューへ進みます。最初に行うのは、申請に使用する機体と操縦者の情報を整えることです。

以下の操作は、公式マニュアルの「01.新規申請方法」に沿っています。表示が分からなくなったら、同じ名前の項目を探してみてください。

手順2｜「無人航空機情報の登録・変更」を開く

画面02｜機体情報のメニューを開く

「無人航空機情報の登録・変更」を押します。

出典：国土交通省・DIPS2.0操作マニュアル（P.01-9）。画面部分を抜粋。

飛行許可・承認のメインメニューから「無人航空機情報の登録・変更」を選びます。機体登録が完了している機体を一覧で確認し、対象機の「編集」へ進んでください。

画面03｜申請に使う機体を確認する

登録済みの機体を確認し、対象機の「編集」から情報を整えます。

出典：国土交通省・DIPS2.0操作マニュアル（P.01-10）。画面部分を抜粋。

ここでは、基本情報に加えて、機体が必要な安全基準を満たしているかを確認します。取扱説明書を見ながら、操縦装置、運用限界、遠隔操作や自動操縦に関する項目など、表示された設問へ回答します。

画面04｜機体の基準適合情報を確認する

取扱説明書と照らし合わせて回答し、「次へ」を押します。

出典：国土交通省・DIPS2.0操作マニュアル（P.01-12）。画面部分を抜粋。

「該当する」「適合する」という選択肢は、次へ進むためのボタンではありません。その機体に機能があり、使用する条件でも要件を満たすことを確かめてから選びましょう。

機体が一覧にない場合は、機体登録の完了状況とログイン中のアカウントを確認します。別のアカウントで管理する機体については、公式マニュアルの「他アカウントへの機体情報の提供」を確認してください。パスワードを共有して対応する必要はありません。

古い記事の「掲載機だから省略できる」に注意

2025年12月18日から、従来の「ホームページ掲載無人航空機」や、掲載講習団体の民間技能認証を使った申請の一部省略の運用は廃止されています。

以前の申請例に掲載されていた機種でも、同じ省略方法を使えるとは限りません。国家資格や型式認証・機体認証による扱いとは区別し、現行の入力欄に沿って確認してください。国土交通省・審査要領改正の説明資料

手順3｜「操縦者情報の登録・変更」を開く

メインメニューへ戻り、「操縦者情報の登録・変更」を選びます。技能証明を持たずに新しく登録する場合は、「新規作成（技能証明なし）」から進めます。技能証明を持つ方は、一覧の表示や技能証明の情報を確認してください。

画面05｜操縦者情報を登録する

技能証明なしで初めて登録する場合は「新規作成（技能証明なし）」へ進みます。

出典：国土交通省・DIPS2.0操作マニュアル（P.01-21）。画面部分を抜粋。

氏名・住所・連絡先を入力したら、知識や操縦能力、飛行実績、飛行方法に応じた追加基準の項目を確認します。時間や実績は、飛行記録に基づいて入力しましょう。

民間スクールの修了証と、国の無人航空機操縦者技能証明は別のものです。民間資格の番号を、国家資格の番号欄に入力しないようにしてください。

複数の人が操縦する場合は、実際に飛ばす人をそれぞれ登録します。補助者として現場にいることと、操縦者として申請に含まれることも別です。

手順4｜「新規申請」からカテゴリーを確認する

画面06｜新規申請を始める

機体・操縦者情報を準備したら、「新規申請」を押します。

出典：国土交通省・DIPS2.0操作マニュアル（P.01-31）。画面部分を抜粋。

機体と操縦者の登録を終えたら、「新規申請」を選びます。続く簡易カテゴリー判定では、飛行する空域、飛行方法、第三者の立入りを防ぐ措置、機体や操縦者などについて回答します。

画面07｜飛行する空域と方法を選ぶ

今回必要な項目だけを選択します。画面の選択例をそのまま写さないでください。

出典：国土交通省・DIPS2.0操作マニュアル（P.01-33）。画面部分を抜粋。

たとえば、昼間の業務空撮で、人口集中地区上空・目視外・30m未満の飛行が必要なら、その条件に合う項目を選びます。夜間飛行を行わない予定なら、夜間を無理に追加する必要はありません。

画面08｜第三者の立入りを防ぐ方法を選ぶ

実際に実行する安全対策を選びます。この記事では補助者を配置する飛行を中心に説明します。

出典：国土交通省・DIPS2.0操作マニュアル（P.01-35）。画面部分を抜粋。

安全対策も、現場で実行する内容を選びます。この記事の例では必要な補助者を配置しますが、人数や配置場所、連絡方法まで考えておくと、その後のマニュアル確認につながります。

カテゴリーⅠや、許可・承認が不要となるカテゴリーⅡの判定が出た場合は、その条件を本当に満たすか確認してください。申請画面へ進むために事実と違う回答へ変えることはしません。

手順5｜飛行の目的・期間・範囲を入力する

画面09｜飛行の目的・期間・場所を設定する

実際の業務内容と期間に合わせます。経路を特定しない申請ができる条件かも確認しましょう。

出典：国土交通省・DIPS2.0操作マニュアル（P.01-40）。画面部分を抜粋。

飛行概要の画面では、飛行目的や期間、飛行する場所などを入力します。具体的な入力をイメージできるよう、業務で継続して空撮する場合の整理例を紹介します。

これは全員が同じ内容を入力するための見本ではありません。屋根点検だけを行う方、県内でしか飛ばさない方では、必要な内容が変わります。

飛行理由を記入する場合も、たとえば「業務として建物の外観を撮影する際、対象となる物件との距離を30m以上確保できないため」のように、なぜその飛行が必要なのかを自分の計画に合わせて説明します。

高度を入力する欄では、地表・水面からの高さと海抜高度を取り違えないようにします。通常の150m未満の飛行を予定しているのに「150m」と入力しないことも大切です。国土交通省・申請書の記載例

申請先は、飛行範囲と住所から確認する

画面10｜飛行する範囲と申請先を確認する

日本全国・長崎県内などの範囲を入力し、その範囲と住所に合う申請先を選びます。

出典：国土交通省・DIPS2.0操作マニュアル（P.01-44）。画面部分を抜粋。

今回のような申請では、原則として飛行場所を管轄する地方航空局が申請先です。日本全国など、東京航空局と大阪航空局の両方の管轄にまたがる場合は、申請者の住所を管轄する地方航空局へ提出します。

長崎県に住所がある方が、日本全国を対象に今回の包括申請をする例では、大阪航空局が申請先になります。空港等周辺や150m以上の規制空域の申請では宛先が異なるので、この例と混同しないでください。DIPS2.0・申請先の案内

手順6｜申請に使う機体・操縦者と追加基準を確認する

画面11｜機体を追加して、追加基準へ進む

「機体選択」から対象機を追加します。各機体の「追加基準」も確認してください。

出典：国土交通省・DIPS2.0操作マニュアル（P.01-46）。画面部分を抜粋。

「機体選択」から対象機を選び、「機体追加」で申請に含めます。保有機を登録してあるだけでは、今回の申請にすべて含まれるとは限りません。使用する機体が申請一覧に入っているか確認してください。

続いて、各機体の「追加基準」を開きます。ボタンが見つからない場合は、一覧を右へスクロールしてみましょう。選択した飛行方法に応じ、必要な項目を確認して登録します。

同じように操縦者も選び、追加基準などを確認します。機体の機能と操縦者の経験、飛行マニュアルの内容が、ひとつの飛行計画として合っていることが大切です。

ここには見落としやすい操作があります。申請に機体を追加した後、元の機体情報を編集しても、作成中の申請書へ自動では反映されません。公式マニュアルでは、対象機を申請の一覧からいったん削除し、再追加して反映させるよう案内されています。操縦者情報についても、申請書側に最新情報が反映されているか確認しましょう。

資料の添付を求められたときは、その項目に対応した資料を用意します。ファイル形式や容量の上限は欄によって異なるため、画面の案内を確認してください。DIPS2.0操作マニュアル・新規申請のStep7

手順7｜航空局標準マニュアル02を読み、使用するマニュアルを選ぶ

画面12｜操縦者とマニュアルを確認する

操縦者を選択し、飛行条件に合うマニュアルを選びます。この記事の例は標準マニュアル02です。

出典：国土交通省・DIPS2.0操作マニュアル（P.01-52）。画面部分を抜粋。

今回のように飛行場所を特定しない包括申請では、対象となる飛行内容に応じて「航空局標準マニュアル02」を選択します。

ただし、標準マニュアル02は、人口集中地区上空、夜間飛行、目視外飛行、人又は物件との距離30m未満の飛行など、定められた飛行に対応するものです。

また、インフラ点検などでは用途に応じた別の標準マニュアルも用意されています。申請する飛行内容に適合するマニュアルを選び、記載された安全対策を実際に実施できることが必要です。

標準マニュアルを選択しただけで、記載された安全対策が免除されるわけではありません。

標準マニュアルを選ぶと、申請時の添付を省略できる扱いがあります。ただし、読むことまで省略できるわけではありません。ここに書かれている点検、訓練、安全体制を、実際の飛行でも守る必要があります。

特に、第三者の上空を飛ばさないこと、必要な立入管理を行うこと、風雨への対応、道路や人が集まる施設の周辺での制限を確認してください。施設からの依頼など、条件付きの例外が書かれている箇所も、条件まで読むことが大切です。

「許可書に目視外とあるから、ひとりで遠くまで飛ばしてよい」とは判断できません。補助者の配置を他の措置に代えられる規定もありますが、飛行形態や個別の要件によって扱いが変わります。最初は、今回申請する補助者ありの体制を実行できる計画にしておきましょう。航空局標準マニュアル02

手順8｜保険・緊急連絡先・許可書の受取方法を入力する

画面13｜保険・連絡先・受取方法を入力する

保険証券を見ながら入力し、緊急連絡先と電子許可書の選択も確認します。

出典：国土交通省・DIPS2.0操作マニュアル（P.01-53）。画面部分を抜粋。

「その他詳細情報等」の画面で、保険の加入状況や緊急連絡先などを入力します。保険の証券を手元に置き、保険会社名、商品名、対人・対物の補償金額を確認しましょう。

総重量25kg以上の機体で、対象となるカテゴリーⅡの許可・承認を申請する場合には、第三者賠償責任保険への加入が必要です。この記事の25kg未満の例とは条件を分けて考えてください。国土交通省・保険加入に関する案内

緊急連絡先には、事故などが起きた際に操縦者と連絡が取れる氏名と電話番号を入力します。普段つながらない番号を記載していないか、ここでも確認しておきましょう。

許可書の形式は、電子許可書を選ぶとDIPS上で受け取れます。紙を選んだ場合には返信用封筒の郵送が必要になるため、受取方法の案内も確認してください。DIPS2.0操作マニュアル・新規申請のStep8

手順9｜申請書を確認し、提出する

入力が終わったら、作成された申請様式と別添資料を開いて読み返します。画面で選択したつもりでも、申請書へ意図どおり反映されているかは、最後に確認しておきたいところです。

• 使用する機体と操縦者が、漏れなく含まれているか
• 飛行目的、飛行方法、期間、範囲が計画と合っているか
• 申請先を間違えていないか
• 追加基準の回答と、安全対策が矛盾していないか
• マニュアルの条件を実際の現場で守れるか
• 添付資料が読める状態で、連絡先にも誤りがないか

画面14｜確認して申請する

申請書と別添資料を読み返したうえで、確認欄にチェックし、「申請する」を押します。

出典：国土交通省・DIPS2.0操作マニュアル（P.01-56）。画面部分を抜粋。

確認を終えたら、内容確認のチェックを入れて「申請する」へ進みます。一時保存しただけでは提出されていません。申請書一覧で、送信後の状態を確認しましょう。

申請書類は、飛行開始予定日の少なくとも10開庁日前までに、不備のない状態で提出します。これは土日・祝日を除いた日数で、国土交通省は3〜4週間程度の余裕を持つよう案内しています。「来週の撮影に間に合わせたい」と慌てないよう、初めての申請は早めに準備してください。国土交通省・申請の際の注意事項

手順10｜補正に対応し、許可書を受け取る

提出後は、登録メールとDIPSの申請状況を確認します。修正が必要な場合は、補正の指示が届くことがあります。

画面15｜補正の指示を読む

対象申請の「補正内容確認」を開き、修正を求められた箇所を確認します。

出典：国土交通省・DIPS2.0操作マニュアル（P.07-10）。画面部分を抜粋。

補正が来ても、それだけで不許可になったという意味ではありません。「申請書一覧」から対象申請を開き、「補正内容確認」で指示を読みます。通常は「申請書編集」から必要な箇所を直し、再提出します。申請者情報など、修正内容によっては別の操作が必要なので、公式マニュアルの「07.補正指示内容確認・補正申請方法」も確認してください。保存だけで終えず、修正後の提出まで進めたか確認してください。

画面16｜申請書を修正する

通常は「申請書編集」から修正します。取り下げは別の操作なので押し間違えないようにしましょう。

出典：国土交通省・DIPS2.0操作マニュアル（P.07-13）。画面部分を抜粋。

指示の意味が分からない場合は、申請番号と該当箇所を整理し、審査担当へ確認しましょう。画面操作の問題なら、DIPSの操作マニュアルやヘルプデスクも確認先になります。

画面17｜許可書の確認画面へ進む

申請書一覧を右へスクロールし、「照会編集・許可書確認」を押します。

出典：国土交通省・DIPS2.0操作マニュアル（P.09-9）。画面部分を抜粋。

審査が完了し、電子許可書が発行されたら、「申請書一覧」で対象申請の「照会編集・許可書確認」を開き、許可書のリンクからダウンロードします。ボタンが見えない場合は一覧を右へスクロールしてください。電子許可書はZIP形式なので、展開して内容を確認します。メールが届いたことだけで判断せず、許可書の期間、対象機体、操縦者、許可・承認された事項と条件を確認してください。申請した内容がすべて認められたと、読む前から決めつけないようにしましょう。DIPS2.0操作マニュアル・補正申請／許可書のダウンロード

画面18｜電子許可書をダウンロードする

許可書のリンクを開きます。ZIPを展開し、有効期間と許可の内容を確認してください。

出典：国土交通省・DIPS2.0操作マニュアル（P.09-10）。画面部分を抜粋。

許可が取れたら、最初の飛行前にすること

ドローンの飛行許可・承認を取得しても、それだけですべての場所や条件で飛行できるわけではありません。

特定飛行を行う場合は、原則として事前にDIPS2.0で飛行計画を通報する必要があります。また、飛行日誌を備え、日常点検記録や飛行記録などを適切に作成・管理することも義務付けられています。

さらに、実際の飛行前には次の事項も確認しましょう。

• 許可・承認書に記載された飛行範囲や条件
• 飛行場所の規制や施設管理者との必要な調整
• 気象状況や周囲の安全確認
• 機体・バッテリーなどの飛行前点検
• 必要な立入管理措置や補助者の配置

包括申請は、個々の飛行で必要となる安全確認や手続きを省略するものではありません。

許可・承認の取得後も、航空法や航空局標準マニュアル、許可・承認書の条件に従って、安全な飛行を行いましょう。

国土交通省「飛行計画の通報・飛行日誌の作成」

現場では、土地や施設の利用条件、必要な管理者との調整、条例なども確認します。飛行直前には緊急用務空域の指定、天候、周囲の人や車、補助者との連絡方法を見直してください。

初めての包括申請で迷いやすいこと

国家資格がないと申請できませんか？

国家資格を持っていなくても、ドローンの飛行許可・承認を申請することは可能です。ただし、申請する飛行内容に応じた操縦能力や安全体制などの基準を満たす必要があります。

また、国家資格を持っていれば、すべての飛行が自由にできるわけではありません。

一方、総重量25kg未満の機体を使用し、人口集中地区上空、夜間、目視外、人又は物件から30m未満の飛行を行う場合には、機体認証と操縦者技能証明を取得し、立入管理措置や必要な安全対策を講じることで、許可・承認申請が不要になる制度もあります。

国家資格の有無だけで判断せず、機体の認証状況や飛行内容も含めて確認しましょう。

10時間飛ばしたら、必ず許可が取れますか？

飛行時間だけで決まるものではありません。必要な知識・操縦能力や安全体制なども審査されます。国土交通省は、10時間に満たない場合でも認められた例を公開していますが、個々の条件があるため、初心者全員に当てはまる扱いではありません。国土交通省・飛行経歴10時間未満の許可承認例

新しい機体を買ったら、そのまま使えますか？

機体登録を追加しただけで、取得済みの許可書へ新しい機体が自動追加されることはありません。操縦者を増やす場合も同様です。変更申請や新規申請など必要な手続きを確認し、許可の対象となる前に、その許可を使って飛ばさないようにしてください。

申請中なら、先に飛ばしてもよいですか？

許可・承認が必要な飛行は、申請中というだけでは行えません。許可書が発行され、その飛行が有効期間と条件に含まれることを確認してから実施します。更新時も、古い許可の期限が切れれば、新しい許可が出るまで空白期間が生じる可能性があります。

ひとつずつ確認すれば、申請の流れは見えてくる

初めての包括申請では、画面の言葉に戸惑う場面もあると思います。そんなときは、「何のために飛ばすのか」「誰が、どの機体で飛ばすのか」「どうやって周囲の安全を守るのか」に戻って整理してみてください。

入力を終えることだけを目標にせず、書いた内容を現場で実行できるかまで確認する。その積み重ねが、許可取得後の落ち着いた飛行準備につながります。

まずは機体の説明書と飛行記録をそろえ、DIPSの機体情報と操縦者情報から確認してみましょう。分からない項目は無理に埋めず、公式資料や担当窓口で確かめながら進めてください。

もちろんドローン本体がなければ始まりません。

しかし実際に屋外へ撮影に行くとなると、機体だけ持って行けばいいというわけではありません。

バッテリーが足りなかったり、microSDカードを忘れてしまったり、スマートフォンの充電が切れてしまったりすると、せっかく撮影場所まで行っても十分に撮影できないことがあります。

そこで今回は、これからドローンを始める方に向けて、「ドローン撮影に何を持って行けばいいのか」を初心者向けに分かりやすく紹介します。

すべてを最初から購入する必要はありません。

まずは、絶対に必要なものからそろえていきましょう。

ドローン撮影は「機体だけ」では始められない

最初に覚えておきたいのは、ドローン本体だけ持って出掛けても、快適に撮影できるとは限らないということです。

たとえば、

• バッテリー
• 送信機
• 記録用メディア
• スマートフォン
• 接続ケーブル

など、機体によって必要になるものがあります。

さらに屋外で撮影する場合には、「バッテリーがなくなった」「レンズが汚れた」「離陸できる場所がない」といったこともあります。

初心者のうちは、

👉 撮影に行く前に持ち物を毎回チェックする

習慣をつけておくと安心です。

ドローン撮影でまず必要な5つの持ち物

これからドローンを始める方が、まず準備しておきたい基本セットはこちらです。

• ドローン本体
• 送信機
• バッテリー
• スマートフォンまたはタブレット
• microSDカードなどの記録用メディア

ただし、機種によって必要なものは異なります。

それぞれ見ていきましょう。

ドローン本体

当然ですが、まず必要になるのがドローン本体です。

購入したばかりの機体なら、そのまま飛行場所へ持って行くのではなく、

• 機体に破損がないか
• プロペラが正しく装着されているか
• バッテリーが装着できるか
• カメラやジンバルに問題がないか

などを事前に確認しておきましょう。

特に折りたたみ式のドローンでは、アームを展開してからプロペラ周辺まで確認する習慣をつけておくと安心です。

送信機

ドローンを操作するために必要なのが送信機です。

初心者の方で意外と起こりやすいのが、「ドローンのバッテリーは充電したのに、送信機の充電を忘れていた」というケースです。

出発前には、

• 機体
• バッテリー
• 送信機

をセットで確認しましょう。

機種によってはディスプレイを内蔵した送信機もあります。

一方、スマートフォンを接続して使用するタイプでは、スマートフォンも必要です。

バッテリー

ドローン撮影で非常に重要なのがバッテリーです。

ドローンはバッテリーがなくなれば飛ばせません。

しかも実際の撮影では、「もう少し違う角度から撮りたい」「もう一度同じルートを撮影したい」と思うことがあります。

そのため、撮影へ行く前には必ず充電状態を確認しましょう。

👉 機体だけではなく、バッテリー管理もドローン撮影の一部です。

スマートフォン・タブレット

送信機によっては、スマートフォンやタブレットを接続してドローンを操作します。

画面には、

• カメラ映像
• バッテリー残量
• 高度
• 距離
• 各種警告
• 撮影設定

など、飛行中に必要となる情報が表示されます。

そのため、

スマートフォンの充電残量も事前に確認しておきましょう。

普段の生活でスマートフォンを使用したあと、そのまま空撮へ行くと、途中で充電が少なくなっていることがあります。

ドローンを準備するときは、

👉 「機体・送信機・スマートフォン」の3つの充電を確認する

と覚えておくと分かりやすいです。

microSDカードなどの記録用メディア

高画質な写真や動画を保存するためには、機種によってmicroSDカードなどの記録用メディアが必要になります。

ここは初心者が特に忘れやすいポイントです。

撮影場所に到着してから、「microSDカードを入れていなかった」と気づくと困ります。

また、カードが入っていても容量がいっぱいになっていることがあります。

そのため出発前には、

• カードが入っているか
• 空き容量は十分か
• 使用する機体に対応しているカードか

を確認しましょう。

※対応する記録メディアや推奨仕様は機種によって異なるため、使用する機体の取扱説明書やメーカー情報を確認してください。

予備として持っておきたいもの

ここからは、絶対に必要ではない場合もあるものの、持っていると安心できるものです。

特に屋外へ何度か撮影に行くようになると重要になってきます。

予備バッテリー

最初に追加を検討したいのが予備バッテリーです。

バッテリーが1本しかない場合、そのバッテリーを使い切れば撮影終了です。

一方、予備があれば、

• 撮影場所を変える
• 別の構図を撮る
• 写真と動画を両方撮る

といった余裕が生まれます。

もちろん必要な本数は撮影内容によって変わります。

初心者の段階では、まず実際に何回か飛ばして、自分がどれくらい撮影するのか確認してから追加する方法でも問題ありません。

予備プロペラ

ドローンのプロペラは非常に重要な部品で、小さな傷や変形でも飛行に影響する可能性があります。

そのため、万が一に備えて予備プロペラを持っておくと安心です。

ただし、傷んだプロペラを「まだ飛べそうだから」と使い続けるのは避けましょう。

交換する場合は、その機体に適合したプロペラを使用してください。

充電ケーブル

スマートフォンや送信機などを充電するためのケーブルも忘れやすい持ち物です。

特に遠方へ撮影に行く場合は、「充電器は持ってきたけどケーブルがない」ということがないようにしましょう。

普段使っている充電ケーブルとは別に、ドローン用バッグへ1本入れたままにしておく方法もおすすめです。

モバイルバッテリー

スマートフォンなどの充電切れ対策として、モバイルバッテリーも役立ちます。

特に、

• 長時間の撮影
• 複数の撮影場所を回る日
• 遠方への撮影

では安心感があります。

ただし、モバイルバッテリーがあっても現場ですべてを充電できるとは限りません。

基本は、

👉 出発前に満充電に近い状態まで準備しておく

ことです。

ランディングパッドがあると安心

初心者にぜひ知っておいてほしい便利アイテムが、ランディングパッドです。

ドローンを離着陸させるためのマットのような道具です。

屋外では、

• 草
• 砂
• 土
• 小石
• 落ち葉

などがある場所から離陸することがあります。

プロペラが回転すると、砂や小石などを巻き上げる可能性があります。

また、草が長い場所ではプロペラに接触する可能性もあります。

ランディングパッドを使用すると、機体を地面からある程度きれいな環境で離着陸させやすくなります。

必ず必要というわけではありませんが、屋外撮影が多い人には便利です。

撮影にこだわるならNDフィルター

ドローン撮影に慣れてくると、「もっときれいな映像を撮りたい」と思うようになるかもしれません。

そこで使われることがあるのが、NDフィルターです。

簡単に説明すると、カメラに入る光の量を調整するためのフィルターです。

特に明るい屋外で動画を撮影するときなどに使用されます。

ただし、初心者がドローンを購入したその日に必ず準備しなければならないものではありません。

まずは、

• ドローンの操作
• 安全な飛行
• カメラの基本設定
• 構図

などに慣れてからでも十分です。

👉 NDフィルターは「必需品」というより「撮影の幅を広げる道具」と考えると分かりやすいです。

現場で役立つ便利な小物

ドローン撮影を続けていくと、「これもバッグに入れておくと便利だな」という物が増えてきます。

代表的なものを紹介します。

レンズクリーナー

カメラレンズに、

• 指紋
• ホコリ
• 水滴

などが付着していると、せっかく撮影した映像に影響することがあります。

撮影前にレンズを確認し、必要に応じてクリーニングしましょう。

小型工具

機種によっては、プロペラ交換などで工具を使用することがあります。

大きな工具セットを持ち歩く必要はありませんが、その機体の簡単なメンテナンスに必要な工具があると安心です。

タオル・クロス

地味ですが、かなり便利です。

屋外では、

• 草が濡れている
• 機体に水滴が付く
• 手が汚れる

といったことがあります。

小さめのタオルやクロスをバッグへ入れておくだけでも役立ちます。

ドローン用バッグ・ケース

機体やバッテリーをそのまま持ち歩くのではなく、専用ケースやバッグにまとめておくと管理しやすくなります。

特に、

• ドローン
• 送信機
• バッテリー
• プロペラ
• microSDカード
• ケーブル

を毎回同じ位置へ収納しておけば、忘れ物にも気づきやすくなります。

持ち物だけでなく「飛ばせる場所か」も確認する

ここは非常に重要です。

どれだけ完璧に持ち物を準備しても、その場所で飛ばせなければ撮影はできません。

ドローンには、航空法をはじめとするルールがあります。

また、それとは別に、

• 公園
• 観光地
• 河川敷
• 海岸
• 私有地
• 各種施設

などでは、施設や土地の管理者が独自にドローン飛行についてルールを設けている場合があります。

つまり、「ドローンを飛ばせそうな広い場所を見つけたから行ってみよう」だけでは十分ではありません。

撮影に行く前に、

👉 「この場所で本当に飛ばせるのか」

を確認しておきましょう。

持ち物の準備と同じくらい、飛行場所の事前確認も大切な準備です。

初心者向け｜ドローン撮影の持ち物チェックリスト

最後に、撮影へ行く前に確認できるよう一覧にしておきます。

【まず必要】

• □ ドローン本体
• □ 送信機
• □ バッテリー
• □ スマートフォン・タブレット（必要な機種の場合）
• □ microSDカードなどの記録用メディア

【あると安心】

• □ 予備バッテリー
• □ 予備プロペラ
• □ 充電ケーブル
• □ モバイルバッテリー
• □ ランディングパッド

【撮影・メンテナンス用】

• □ NDフィルター
• □ レンズクリーナー
• □ クロス・タオル
• □ 必要な工具
• □ ドローンケース・バッグ

そして持ち物とは別に、

• □ 天候を確認したか
• □ 飛行場所を確認したか
• □ 機体を点検したか
• □ バッテリー残量を確認したか
• □ 周囲の安全を確認したか

も忘れないようにしましょう。

👉 このチェックリストを撮影前に毎回確認するだけでも、忘れ物や確認漏れをかなり減らせます。

まとめ

ドローン撮影では、機体以外にも準備しておきたいものがあります。

初心者がまず覚えておきたいのは、

1. ドローン本体
2. 送信機
3. バッテリー
4. スマートフォン・タブレット
5. 記録用メディア

の基本セットです。

そのうえで、

• 予備バッテリー
• 予備プロペラ
• ランディングパッド
• モバイルバッテリー
• レンズクリーナー

などを必要に応じて追加していけば十分です。

最初から大量のアクセサリーを購入する必要はありません。

まずは、「安全に飛ばすために必要なもの」を優先しましょう。

そしてもう一つ大切なのが、持ち物の準備だけで安心しないことです。

飛行場所や天候を確認し、機体を点検し、周囲の安全を確認してから飛ばす。

ここまでがドローン撮影の準備です。

これからドローンを始める方は、

👉 「機体を持って出掛ける」のではなく「撮影に必要なものを一式準備して出掛ける」

という意識を持っておくと、実際に空撮を始めたときに慌てにくくなります。

ドローンに慣れていくにつれて、自分に必要な持ち物も少しずつ分かってきます。

まずは基本セットからそろえて、安全なドローン撮影を楽しんでみてください。

写真や動画を撮ったり、景色を楽しんだり、趣味として始めたいと考えている人も多いと思います。

ただ、ドローンは「買ってすぐ、どこでも自由に飛ばせるもの」ではありません。

飛ばす場所や機体の条件、当日の天気、周囲への配慮など、事前に知っておきたいことがいくつかあります。

知らないまま飛ばしてしまうと、思わぬトラブルや事故につながることもあります。

だからこそ、最初に基本を押さえておくことがとても大切です。

この記事では、ドローン初心者やこれから始めたい人に向けて、飛ばす前に知っておくべき5つのことをわかりやすく紹介します。

1. まず確認したいのは「その場所で飛ばせるかどうか」

ドローン初心者が最初に意識したいのは、機体の性能よりも先に「その場所で飛ばしてよいのか」という点です。

広い場所なら大丈夫そうに見えても、実際には飛行に制限があるケースがあります。

たとえば、空港周辺、人口集中地区、一定以上の高さを飛ぶ場合などは、航空法上のルールに注意が必要です。

さらに、イベント会場の上空や、緊急用務空域が指定されている場所では飛行が禁止されることがあります。 

また、法律だけではなく、その土地の管理者ルールも大切です。

公園、海岸、観光地、河川敷、私有地などは、見た目では問題なさそうでも、管理者がドローン飛行を禁止している場合があります。

初心者のうちは「広い＝飛ばせる」ではない、と覚えておくと安心です。

飛行の可否は、自分の感覚で判断しないことです。

飛ばす前に、法律と現地ルールの両方を確認する習慣をつけるだけで、トラブルの多くは避けやすくなります。

2. 機体登録や申請が必要な場合がある

ドローンは、機体によっては登録が必要です。

国土交通省の案内では、100g以上の無人航空機は登録の対象で、登録されていない機体は飛行させることができません。

登録記号の表示や、条件に応じたリモートIDへの対応も必要になります。 

さらに、飛ばす場所や方法によっては、あらかじめ許可や承認が必要になる場合があります。

つまり、初心者が最初にやるべきことは「飛ばす練習」だけではなく、「自分の機体と飛行内容に必要な手続を知ること」でもあります。 

ここは少し難しく感じる部分かもしれませんが、最初に理解しておくと後がかなり楽です。

初心者ほど、飛ばすことばかりに意識が向きがちです。

でも実際は、飛行前の手続き確認が安全なスタートになります。

「自分の機体は登録が必要か」「今回の飛行は申請が必要か」を先に確認することが大切です。

3. 天候は“飛べるかどうか”を左右する大きな要素

ドローンは小さな機体なので、風や雨の影響を強く受けます。

見た目では穏やかに見える日でも、上空では風が強いことがあります。

初心者のうちは、少しの風でも機体が流されるだけでかなり怖く感じます。

思った方向に進まなかったり、着陸が不安定になったり、映像もブレやすくなります。

特に注意したいのは次のような条件です。

• 風が強い日
• 雨が降りそうな日
• 気温が極端に高い日、低い日
• 日没間近で周囲が見えにくい時間帯

国土交通省も、飛行時には周囲の気象・地象をよく確認するよう案内しています。

災害時などは有人機の活動を妨げない配慮も重要です。 

初心者のうちは、「飛ばせる日」ではなく「安心して練習できる日」を選ぶことが大切です。

少しでも不安を感じる天候なら、無理に飛ばさないことです。

飛ばさない判断も、上達のうちのひとつです。

4. 飛行前点検をしないまま飛ばさない

初心者のうちは、早く飛ばしたい気持ちが強くなりがちですが、飛行前点検はとても大切です。

ここを省くと、思わぬトラブルにつながります。

確認したいのは、たとえば次のような点です。

• バッテリー残量は十分か
• プロペラに傷や欠けはないか
• 機体やカメラに異常はないか
• 送信機やスマホとの接続は安定しているか
• コンパスやGPSの状態に問題はないか
• 離着陸する場所に障害物はないか

ドローンは精密機械です。

見た目には問題がなくても、プロペラのわずかな傷やバッテリー管理不足が飛行の不安定さにつながることがあります。

飛行そのものよりも、飛行前の確認で安全が決まると言っても大げさではありません。

飛ばす前の1分、2分の確認が、機体や周囲を守ることにつながります。

初心者ほど、毎回同じ流れで点検する習慣をつけるのがおすすめです。

5. 周囲の人やプライバシーへの配慮を忘れない

ドローンは空を飛ぶだけでも目立つ存在です。

そのため、法律だけ守っていれば十分というわけではありません。

たとえば、近くに人がいる場所で飛ばすと、不安に感じる人もいます。

カメラ付きのドローンであれば、撮影されているように見えて警戒されることもあります。

ドローン初心者が意識したいのは、「飛ばせるか」だけではなく「安心して飛ばせる雰囲気か」という視点です。

• 人が多い場所では避ける
• 住宅の近くでは特に慎重になる
• 周囲に人がいるなら声かけや配慮を意識する
• 撮影時は映り込みやプライバシーに注意する
• 迷惑や不安を与えそうなら飛ばさない判断をする

国土交通省の飛行ルールでも、飛行の方法や安全確保が重視されています。

周囲との距離や飛ばし方への配慮は、初心者ほど強く意識しておきたい部分です。 

ドローンは便利で楽しい反面、周囲への印象がとても大切です。

安心して飛ばせる人ほど、技術だけでなく配慮も身につけています。

まとめ

ドローンを飛ばす前に知っておくべきことはたくさんありますが、初心者がまず押さえたいのは次の5つです。

1. その場所で本当に飛ばせるか確認する
2. 機体登録や必要な手続を把握する
3. 天候を軽く見ない
4. 飛行前点検を習慣にする
5. 周囲の人やプライバシーに配慮する

ドローンは、正しく準備して飛ばせばとても楽しいものです。

だからこそ、最初の段階で基本をしっかり知っておくことが大切です。

これからドローンを始めたい人は、まずは「安全に飛ばすための知識」を身につけるところから始めてみてください。

その積み重ねが、安心して長く楽しむための第一歩になります。

• 「うちは大丈夫そうだけど、本当に問題ないのかな…」
• 「特に異常は見えないけど、屋根って見えないし不安…」
• 「入居者から何も言われてないけど、実はどこか壊れていたらどうしよう」

実はこれ、多くの方が感じている“共通の不安”です。

そして結論から言うと、台風の後こそ屋根チェックは必須です。

なぜなら、屋根のトラブルは「気づいた時には遅い」ケースが非常に多いからです。

なぜ台風後の屋根チェックが重要なのか

台風は、屋根にとってかなり過酷な環境を作り出します。

• 強風によるズレ・浮き
• 飛来物による破損
• 雨の吹き込みによる浸水
• 棟板金や瓦の固定の緩み

これらは、**見た目ではわかりにくい“初期ダメージ”**として残ることが多いです。

そしてこの状態を放置すると…

• 雨漏り発生
• 下地の腐食
• 修理費用が数倍に増加

といった、後々大きなトラブルに繋がります。

【戸建ての方へ】こんな症状は要注意

ご自宅にお住まいの方は、次のポイントを一度チェックしてみてください。

• 天井にシミが出ていないか
• 雨音が以前より大きくなっていないか
• 屋根材が落ちていないか（庭や周辺）
• 外から見て違和感がないか

ただし、ここで重要なのが一つ。

👉 地上からの確認には限界があります

屋根は角度や高さの関係で、ほとんどの異常が見えません。

「見えない＝問題ない」ではないのが怖いところです。

【大家さん・オーナー様へ】見逃すとリスクが大きい理由

アパートや賃貸物件をお持ちの方は、さらに注意が必要です。

なぜなら…

• 入居者は小さな異常に気づかないことが多い
• クレームになる頃には被害が進行している
• 雨漏りは「信用低下」に直結する

特に怖いのが、
👉「知らない間に進行していたケース」です。

• 天井裏で腐食が進行
• カビの発生
• 修繕費が高額化

結果的に、空室リスクや修繕コスト増大に繋がります。

台風後にチェックすべき屋根のポイント

実際にプロが確認するポイントは主にこちらです👇

① 瓦・屋根材のズレや割れ

台風の風圧でズレているケースが非常に多いです。

② 棟板金の浮き・釘抜け

金属部分は特に風の影響を受けやすい箇所です。

③ 雨樋の破損・詰まり

飛来物や葉っぱで詰まり、水の流れが悪くなります。

④ 屋根全体の歪みや異常

部分的なズレではなく、構造的な影響が出ている場合もあります。

屋根に登るのは危険です

ここでよくあるのが、

「ちょっと自分で見てみようかな」

という行動ですが、これは非常に危険です。

• 滑落事故のリスク
• 屋根を踏み割る可能性
• 状態を悪化させるケースもあり

実際、点検中の事故は毎年発生しています。

訪問業者には要注意

台風の後、特に増えるのが…

👉「無料点検をうたう訪問業者」

• 「屋根が壊れてますよ」と不安を煽る
• 実際には壊れていないのに修理を提案
• 屋根に上がって故意に破損させるケースも

これは全国的に問題になっています。

だからこそ、

👉 信頼できる方法で状態を確認することが重要です

解決策は「ドローン点検」

そこでおすすめなのが、ドローンによる屋根点検です。

ドローン点検のメリット

• 屋根に登らず安全に確認できる
• 高画質で細部までチェック可能
• 作業時間が短い
• 状態を写真や動画で確認できる

つまり、

👉「安全・正確・安心」な点検方法です。

早めのチェックが“損を防ぐ”

屋根は、

• 早期発見 → 軽微な修理で済む
• 放置 → 大規模修繕になる

この差が非常に大きいです。

特に台風後は、

👉 「何も起きていないように見える時」が一番危険です

まとめ

台風の後は、見えないところでダメージが蓄積している可能性があります。

• 戸建ての方 → 自宅を守るために
• 大家さん → 資産価値を守るために

どちらにも共通するのは、

👉 早めの確認が最大のリスク回避になるということです。

【長崎県内で屋根点検をご検討の方へ】

当社「きずな」では、ドローンを活用した屋根点検を行っております。

台風後の屋根は“見えないダメージ”が一番危険です。

今の状態を一度確認してみませんか？

写真・動画で分かりやすくご説明しますので、まずはお気軽にご相談ください。